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パウンド・フォー・パウンド 対戦相手 コメント タイプ1：かくとう アイレムが1990年に発売されたアーケード用ボクシングゲーム。 対戦相手 コロトック：MACOH MAN ホルード：CUEBALL コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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塗装研磨ついでに前にヘルメット落とした時のシールドの傷を消してみます。 この傷が痛々しい上、走行時視界に入って邪魔なので何とかしないととずっと思ってました。 とりあえずやすりで削った後の状態。 予想はしてましたが、オリジナルの層には上に何かのコーティングがされてますね。 削った場所とオリジナルの場所の境目に別の層が見えます。 あとはひたすらコンパウンドで磨くだけです。 光の当たり加減で差がわかってしまいますが使用上問題なさそうです。 やはりオリジナル部分のところの方が傷がつきにくく強い感じで、今後どうなっていくか観察です。 最悪シールド新品交換すればいいでしょう。 バイクで遊ぶに戻る
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靴の裏が擦れた黒いスジ状の汚れを取りたい 27：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/18(火) 22 13 23 車高の低めな乗り降りしにくい車に乗ってます。 乗る際に足を引っかけてしまい、その時にドア部分の下あたりに 靴の裏が擦れた黒いスジ状の汚れがついてしまってシャンプーで取れません…。 マイクロファイバークロスでこすってもダメでした。 コンパウンドとかしないと取れないんでしょうか？ 28：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/18(火) 22 25 28 27 靴のこすった部分の材質によるんじゃない？ ゴムだとか革だとか。 29：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/18(火) 23 56 51 27 コンパウンドより攻撃性の少ないハンネリのワックスとか ホルツのカラーカットあたりで落ちるよ。 33：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/19(水) 01 51 38 27です。レスありがとん。 28 たいてい靴の底でこすってて、ほとんどゴム部分です。 29 まだ新車でコンパウンドは怖いから手軽そうなハンネリワックスで試してみようと思います。 コーティングしててワックス塗りたくなかったけど部分的だしまぁ仕方ないですね。 後で洗車で油分落とせば大丈夫かな。
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この説明文だと「ADS時にマウス左ボタン長押しで矢を引く」ってのがわかりにくいかも。 - 名無しさん 2015-09-11 01 23 54 暫く使い込んだ感想だと、ADS時はサイトの中心より若干右に飛んで行くので、それを少し意識すると命中率が爆上がりする。 - 名無しの弓矢使い 2015-11-03 00 17 04 最新のパッチでウェポンタグが装着可能になりました。 - 名無しさん 2016-02-06 13 19 54
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コーティングを剥がしたい 901：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/19(月) 12 22 59 自分の車は現在3回程コーティング（クリスタルガード1）をしています。 先日洗車場で、シュアのブラックを施工してる車の艶を見てビックリして 自分もシュアブラックにしたいと思ったのですが、先ずコーティングを剥がす 作業があるのを忘れてました・・・ そこでお訊きしたいのですがコーティングを剥がすコンパウンドで、お勧めは有りますか？ コーティングを剥がすのと同時に洗車傷なども消せると助かります。 因みに、コンパウンド掛けは初めてです。 後、何故か家にウイルソンの超微粒子コンパウンドというのが有りましたが これでも良いのでしょうか？ 判り辛い文章になってしまいましたが、よろしくお願いします。 902：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/19(月) 12 28 55 901 クリスタルガードワンは、ブラックレーベルより劣るのですか。1度使ってみようかと思っていたんですがね。ブラックレーベル買ってみようかな？ 903：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/19(月) 13 07 43 901 コンパウンド使っても、結構しつこいし、失敗したら悲惨です。 とりあえず失敗のないスピリットあたりで、下地作りは終わりにして CG1は完全にはがれてないですがBlackを上に塗ってしまいましょう。 ２ヶ月もすれば勝手にコーティング落ちるし。上塗りだとBlackの定着悪いかもしれないが それ以外特別悪い作用はないので、踏ん切り付けて塗っちゃいましょう。
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注意：管理人と筆者はグリップ剤が使用不可能でラバー系スポンジタイヤならグリップするサーキットで走らせています。 この記事に書かれている事は他のサーキットでは当てはまらない可能性がありますので注意して下さい。 コンパウンド選択 まず、あなたが行くサーキットの店員にトゥエルブ、もしくはタミヤF103で走らせるならどのタイヤを使うべきか聞いてください。 常連さんに聞くのも良いでしょう。そしてそのタイヤのコンパウンドを調べてください。 サーキットによってはグリップ剤使用可能でむしろそちらの方が重要な場合もありますが、トゥエルブやF103で走らせている方がいるのであれば その方が使用しているコンパウンドと同じ系統のコンパウンドのタイヤを選択すべきです。 タイヤ購入先はkimihiko-yano.netがおすすめです。 ホイル プロテンはホイルも専用の物を必要とします。F103用やトゥエルブ用は使用できませんので注意してください。 ※正確にはフロントはトゥエルブ用が「入ります」が直径で10mm以上違いますので使い物にならないでしょう。 タイヤ径 おおよその接着整形済みタイヤは径が60mmで販売されています。 これをスタート地点として自分にマッチした径を探していきましょう。 タイヤの硬度 スポンジタイヤには度数と呼ばれる硬度を示す数値が記載されて販売されています。 これはツーリングカー等で使用するラバータイヤの数値のように適性温度域を示すものでは有りません。 スポンジタイヤではコンパウンドの方が重要で、マッチしていれば路面温度は関係なくグリップします。 「硬度」は名前の通り、タイヤ自体の硬度を意味します。 数値が低いものは柔らかく、数値が大きいものは固くなります。柔らかいとグリップも高いと考えることができます。 しかし柔らかいものはタイヤ自体が柔らかいということになりますのでタイヤがヨレるということが発生します。リアタイヤがヨレるということは グリップが上がるので問題は少ないのですが、フロントタイヤで発生するとドライブが難しくなります。 コーナリング中に何か引っかかっているような感じでこのヨレは感じることができます。 そのためフロントタイヤには柔らかいタイヤを使用することは考えものです。逆にリアタイヤに柔らかいタイヤを使用することはグリップしすぎて アンダーステアが発生することはありますが間違いでは有りません。 前後の硬度バランス これもトゥエルブ、F103をやっている方から聞いて似たようなバランスから始めるのが良いでしょう。 周りにいない場合は前後同じ硬度から始めるのも手です。 CRCや各社がWorldGT用コントロールタイヤとして出荷している接着整形済みタイヤは前後同じ硬度で35°位です。 また、タイヤに関してのデータがないうちは前後のタイヤのメーカー及び種類を同じものにすることが良いです。これはコンパウンドの違いがあると硬度の違いが役に立たなくなるためです。 周りに違うメーカのタイヤを使用している人がいるのであれば貸し借りすることで「このメーカーの何度はこのメーカーの何度くらいかな」という情報を得ることができますので協力しあうのがベストです。
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フロントガラスの油膜を取りたい 626：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/18(木) 20 33 51 テンプレの「フロントガラスの油膜取り」についての質問ですが しつこい油膜やウロコ（程度による）だとキイロビンでは大変らしい この場合は何を使ってどうやるのが良いのでしょうか？ 最近キイロビンをやったばかりなのに、油膜なのか水垢なのか分からないけどひどい。 シュアのスピリットをガラスにもやるとか？ あともう一つ。液体のワックスとかコンパウンドとか（スピリットもそうかな？まだやったことなくて） ってどれくらい付ければいいのか分からないのですが、テンプレの固形のように目安はありますか？ 超マイクロコンパウンドを初めてやったのだが、不安…（汗） 627：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/18(木) 21 03 15 おれは十数年前のうろこびっちりのガラスをリンレイのお試しパックタイプのガラスクリーナーで 鬼のごとく力入れて使ったらすげぇぴかぴかになった。 指でこすると油やよごれが皆無なためかひっかかるぐらいきゅっきゅ 629：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/18(木) 21 25 31 626 6の＞「大変らしい・・・」 のあとにお勧めが書いてあるでしょ。 コンパウンドZかガラコ倍速コンパウンド 最近両方使用した人の話ではZのほうがよく落ちるとの報告有り。
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#blognavi 補修した!! ｢バンパーはぶつけるためにある｣ とか某漫画の某教授が言ってた気がするがやっぱ傷があったら気になるよね だって日本人だもん♪(笑 とりあえず2コマ目からだったんで早めに行ってナフコでワックス落しのシンナーを調達 ワックス落しにはカー用品で"シリコーンオフ"とかいうスプレーが400gで1000円ぐらいで売ってるみたいだが結局有機溶剤なんでシンナーで十分 品名は"ペイント薄め液"になってるけどコレは販売との折り合いで純なシンナーを薄めることで誰でも買えるようにしてるだけだから"薄め液"だからって気にすることはない 200ccで160円だからオトクだし(笑 因みに同等の商品でモデラー御用達のタミヤが出してる"プラカラーの薄め液"はほぼ同量で値段が3倍した(^^; で､朝のうちにワックス成分を除去 除去方法は"鼻セレブ"にシンナーつけて拭くだけ(^^ それから揮発成分を揮発させるために授業に出る(笑 今日のVB論は結構よかったってか講義終わりに自然と拍手が…(笑 戻ってみたら黄砂っぽい微粉末がファサーってかかってたから毛ばたきをかけて塗料を塗布 … …… ……… 塗料が均一に混ざってなかったせいか若干色が濃い…(--; とりあえず今日はここまでにしてモンテカルロで仕上げ用のコンパウンドを買って終了 塗料には揮発成分が含まれてるから乾くにつれて塗布面がやせてくるから1週間ぐらい放置して乾かした後コンパウンドで表面を処理すればずいぶんよくなる…ハズ(^^; カテゴリ [-] - trackback- 2007年05月07日 22 04 58 #blognavi
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黒い車をピッカピカの鏡面仕上げにしたい 162：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/09(木) 23 23 32 黒い車をピッカピカの鏡面仕上げにしたいんだけどどれがベスト？ やはりセンチュリーなどの黒と安い車とでは輝きが違うのかなぁ？ 164：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/09(木) 23 31 08 今や、磨き甲斐のあるソリッドブラックをラインナップしている車種は あまり多くないからな。 165：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/09(木) 23 31 42 センチュリーの塗装って、５層塗装５回焼付けの次元だから 大衆車とは訳が違うわな。 166：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/09(木) 23 48 22 黒車はカルバナ系が一番綺麗だと思う。 傷がひどいならコンパウンド。 高価なワックスはこの時期特に一面づつもしくは半面づつやらないと拭き取りが困難に。 コンパウンドが面倒ならポリマックスもかなり綺麗に仕上がる。
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ロゴ剥がし 必要なもの 粗めのペーパー（400番くらい） 細かめのペーパー（800番くらい）、 透明ラッカー（100均でおｋ） コンパウンド 丁寧な人用 1.粗めのペーパーを小さく切り、平らなものに両面テープなどで貼り付ける（例：009P） 2.ロゴ部分を削り落とす。削りすぎてないか、こまめにチェック。 3.ロゴが落ちたら、細かめのペーパーで整える。 4.クリアーを吹く。数時間放置。 5.また細かめのペーパーで、クリアーを吹いた場所と元の塗装との段差が分からないようにならす 6.貼る 7.クリアーを吹いて、コンパウンド めんどくさい人用 1.ペーパーを適当に切り出し、貼り付けしないで使い、ロゴ落とす 2.貼り付ける 3.クリアー吹く。コンパウンドは面倒だからやめる。 649 ：ドレミファ名無シド ：2007/02/08(木) 12 32 23 ID pjK1dxiw フォトLPの場合は、かなり頑丈なポリ（もしくは樹脂状の）でコーティングされてる。 俺は電動サンダーに60番つけて一気に塗装ごと落とした。 手でやったら気が遠くなると思うよ。 手抜き方法としては、ペグを外してヘッド表面全体に600番くらいのペーパーをかけて、塗装を荒らす。 そしたら、マスキングしてヘッド全体に黒を塗る。（つまりロゴを塗りつぶす） 最後にクリア吹いて磨いたら、おしまい。 手抜き法だと掛かる時間はけっこう短いと思う。 デカールの貼り方 基本的な流れは、シール用紙に印刷→ギターに貼り付ける だ。 シール用紙ってのが色々あって、過去ログ読んだりぐぐったりした結果、Tooのタトゥーシールっ てのがよさげ。 この商品は、ホワイトとクリアがある。 ギターに張るならクリアを選択すること。 で、シール用紙を買ったら、それに印刷。 タトゥーシールの場合は、ペイント系ソフトなどでロゴを左右反転させるのを忘れずに。 サイズを確認するため、最初はふつうの紙に刷って、はさみで切り抜き、ギターに合わせたりして みるといい。 サイズを決めたら、シール用紙に印刷。 ギターのロゴは、除光液もしくはサンドペーパーで剥がす。 400番で削り落とし、800番で荒仕上げ、1200番～でマットな状態まで仕上げる。 その後、ギター用コンパウンド（カー用品のでも、家具用でも）でツルテカになるまで仕上げる。 で、ギターのヘッドに場所を決めて置き、マスキングテープなどで仮め。 シャーペンのおしりとか、爪（くれぐれも破らないように）で、ゴシゴシこすって密着させる。 密着しきったと思ったら、マスキングテープを剥がし、水を含ませたティッシュなどで軽くこする。 そうすると、台紙が剥がれてきて転写終了。 あとは、デカールが完全に乾いてからクリアーを吹く。1時間おきに3回くらい吹いて、 またコンパウンドで仕上げ。 このくらいやると、メーカー純正並みにツルテカになる。